都内・関東でオールシーズンタイヤは凍結リスクの有無で選ぶのが正解

「都内なら雪もめったに降らないし、オールシーズンタイヤで十分じゃないか？」

そう考える人は増えています。年に数回降るか降らないかの雪のために、高額なスタッドレスタイヤを購入し、保管場所に頭を悩ませるのは正直バカらしいですよね。

しかし、安易に選んで失敗したくないという不安も痛いほどわかります。

実は、都内・関東でオールシーズンタイヤが「使える人」と「使えない人」の境界線は、雪が降るかどうかではなく、「路面が凍結するかどうか」にあります。

この記事では、タイヤの保管場所に悩むマンション住まいの同志として、徹底的に調べ上げた「凍結リスク」という判断基準をもとに、あなたが選ぶべきタイヤの正解を提示します。

これさえ読めば、もうタイヤ選びで迷うことはありません。

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結論｜都内・関東でオールシーズンタイヤは凍結リスクの有無で選ぶのが正解

オールシーズンタイヤが「最強の選択肢」なのか、それとも「中途半端」なのか。その答えは、あなたの住む場所や運転する時間帯が持つ「凍結リスク」によって明確に分かれます。

重要なのは降雪量ではなく、路面凍結（アイシング）の頻度と強度です。ここでは、以下の3つのタイプ別に最適な選択肢を提示します。

以下より、詳しく解説します。

凍結リスクが低い・昼間メインの人｜オールシーズンタイヤが最適解

東京都心や臨海部（江東区、大田区など）、あるいは千葉県などのヒートアイランド現象が強いエリアにお住まいなら、オールシーズンタイヤは極めて合理的な選択です。

気象庁のデータによると、東京の1月の平均最低気温は2.6℃、千葉は1.1℃となっており、日中の運転が中心であれば路面凍結のリスクは限定的だからです。

これらの条件に当てはまる場合、スタッドレスタイヤ特有のふらつきや摩耗の早さを我慢する必要はありません。

また、スノーフレークマーク（3PMSF）付きのオールシーズンタイヤであれば、NEXCO西日本などが管轄する高速道路の「冬用タイヤ規制」でも走行が可能です。

参考
オールシーズンタイヤってなに？NEXCO西日本

凍結する・早朝夜間の人｜スタッドレスにしないと危険

一方で、同じ関東平野部であっても、内陸部や多摩西部、北関東にお住まいの方、あるいは通勤で「早朝・深夜」に運転する方は注意が必要です。

なぜなら、オールシーズンタイヤは「氷」に弱いという致命的な弱点があるからです。

JAFのユーザーテストによると、氷盤路（アイスバーン）での時速40kmからの制動距離は、スタッドレスタイヤよりもオールシーズンタイヤの方が長くなる傾向が示されています。

参考
走れても止まれない、雪道の夏タイヤJAF

ブリヂストンの公式見解でも、スノーフレークマーク付きオールシーズンタイヤは凍結路では「注意が必要・条件付きで可（△）」とされており、スタッドレスタイヤの「非常に適している（◎）」という評価とは明確な差があります。

参考
スノーフレークマークとは？スタッドレスタイヤとの違いについても解説ブリヂストン

山方面へ行く人｜スタッドレス＋チェーン携行が必須

冬のレジャーで箱根や奥多摩、あるいはスキー場へ行く予定があるなら、オールシーズンタイヤ単体では不十分です。

勾配のある凍結路面では、オールシーズンタイヤの性能では安全マージンを確保できません。特に下り坂のコーナーでは制御不能になるリスクが高まります。

さらに、大雪特別警報レベルの降雪時に発令される「チェーン規制」区間では、スタッドレスタイヤであってもチェーン未装着では通行できません。当然、オールシーズンタイヤも同様です。

NEXCO中日本などの道路管理者も、冬道では「冬用タイヤの装着」と「タイヤチェーンの携行」を強く呼びかけています。山方面へ向かうなら、これらはマナーではなく義務だと心得ましょう。

参考
冬用タイヤ規制とチェーン規制国土交通省

オールシーズンタイヤで行ける？都内・関東で路面が凍結する3つの条件

「自分の住んでいる地域は大丈夫かな？」と迷う方のために、路面凍結（ブラックアイスバーン）が発生する具体的な「3つの条件」を解説します。

これらに当てはまる環境で運転する場合、オールシーズンタイヤではヒヤリとする場面に遭遇する可能性が高くなります。

以下より、詳しく解説します。

条件1｜外気温「3℃以下」はブラックアイスバーンのサイン

「0℃にならなければ凍らない」と思っていませんか。実はそれが大きな間違いです。

JAF Mateの解説によると、気温が3℃前後であっても路面が凍結する場合があります。

これは「放射冷却現象」により、アスファルトの路面温度が大気中の気温よりも低くなるためです。

路面が単に濡れているだけなのか、凍っているのかを目視で判別するのは極めて困難です。

オールシーズンタイヤのゴムは極低温下での柔軟性がスタッドレスほど高くないため、この「ブラックアイスバーン」領域が最も苦手なシチュエーションとなります。

参考
冬道のドライブで注意すべき「ブラックアイスバーン」とは？JAF Mate Online

条件2｜場所「橋の上・トンネル出口・日陰」は都内でも凍る

都内であっても、場所によっては局所的に危険な凍結路面が出現します。これを「場所ガチャ」と甘く見てはいけません。

特に注意すべきは以下のスポットです。

例えば首都高の湾岸線やレインボーブリッジなどの橋梁部、あるいは世田谷区や練馬区などの住宅街にある細い路地裏は要注意です。

幹線道路は乾いていても、「自宅前の最後の100メートル」や「いつもの橋の上」だけが凍結しているという事例は多発しています。

参考
路面凍結（アイスバーン）にご用心！MS&ADインターリスク総研

条件3｜時間「夜22時?朝7時」はスタッドレスがないと詰む

最後に重要なのが「時間帯」です。

放射冷却がピークに達し、路面温度が最も下がるのは「夜間から日の出直前（早朝）」にかけてです。

気象庁の用語でいう「未明（0?3時）」や「明け方（3?6時）」は、路面凍結のリスクが最大化します。

これらの時間帯に車を出す必要があるなら、都内在住であってもスタッドレスタイヤがないと「詰む」可能性が高まります。

逆に言えば、「日が昇って気温が上がってからしか車に乗らない」というスタイルであれば、オールシーズンタイヤでの運用リスクは大幅に下がります。

あなたはどれ？都内・関東のオールシーズンタイヤ購入判断マップ

前章で解説した「凍結リスク」を踏まえ、ここからは具体的なエリアとライフスタイルに当てはめて、あなたがオールシーズンタイヤを買うべきか、スタッドレスにすべきかを白黒つけます。

ご自身の居住地や車の使い方をイメージしながら、以下の判定基準を確認してください。

以下より、各エリアごとの詳細な判断基準を解説します。

推奨｜23区・千葉・埼玉南部のマンション住まいなら即決

東京都心（23区）、千葉県西部、埼玉県南部（川口市周辺など）にお住まいの方は、迷わずオールシーズンタイヤを選んで問題ありません。

このエリアはヒートアイランド現象の影響が強く、気象庁の平年値データでも1月の平均最低気温が東京で2.6℃、千葉で1.1℃と氷点下になりにくい環境です。

これらの特徴から、排水性の高いオールシーズンタイヤの方が、ドライ路面での走りやすさも含めてスタッドレスタイヤよりも有利な場面が多いと言えます。

保管場所の問題も一気に解決できるため、このエリアのマンション住まいの方には「即決」をおすすめします。

条件付｜多摩・北関東エリアは「乗る時間」で判断する

多摩西部（八王子市、青梅市など）や北関東の平野部（熊谷市など）にお住まいの方は、車の使用時間帯によって判断が分かれます。

気象データを見ると、1月の平均最低気温は八王子で-1.8℃、熊谷で-0.2℃と、都心に比べて明らかに冷え込みが厳しいのが現実です。

このエリアでオールシーズンタイヤを履く場合は、ブラックアイスバーンが発生しやすい早朝・夜間の走行を避けるか、万が一のために布製タイヤチェーンなどの緊急脱出用具をトランクに常備しておくことが必須条件となります。

不向き｜箱根・奥多摩・スキー場へ行くならスタッドレス一択

箱根、奥多摩、秩父、日光などの山間部や、スキー場へ行く予定がある方は、オールシーズンタイヤでは役不足です。

勾配のある坂道に加え、日陰での路面凍結が頻発するエリアでは、オールシーズンタイヤの制動性能では止まりきれません。

命を守るためにも、山方面へのレジャーを考えているなら「スタッドレスタイヤ一択」と考えてください。

どうしてもオールシーズンタイヤで行く必要がある場合は、必ず金属チェーン等を装着して走行する覚悟が必要です。

オールシーズンタイヤで高速道路の冬用タイヤ規制は走れる？

オールシーズンタイヤを検討する際、最も気になるのが「高速道路の規制で止められないか？」という点ではないでしょうか。

結論から言えば、現在の主要なオールシーズンタイヤであれば、ほとんどの規制をクリアできます。

以下より、規制の種類と通行可否について詳しく解説します。

結論｜「スノーフレークマーク」があれば通行可能

NEXCO西日本などの道路管理者が実施する一般的な「冬用タイヤ規制（滑り止め装置装着規制）」においては、タイヤ側面に「スノーフレークマーク（3PMSF）」の刻印があれば通行可能です。

このマークは、欧州の厳しい寒冷地テスト（ASTM公式試験）に合格し、雪上性能が認められたタイヤにのみ与えられる認証です。

ミシュランやグッドイヤーなど、日本国内で流通している主要メーカーのオールシーズンタイヤは、このマークを取得しています。

したがって、「スキー場へ行くわけではないが、帰省で高速道路を使いたい」といった用途であれば、問題なく走行することができます。

参考
オールシーズンタイヤは冬用タイヤ規制時に走行できるの？NEXCO西日本

例外｜「チェーン規制」時は全車チェーン装着が必須

ただし、一つだけ例外があります。それは大雪特別警報レベルの豪雪時に発令される「チェーン規制（緊急脱出用チェーン装着車以外通行止め）」です。

この規制が出た区間では、たとえ高性能なスタッドレスタイヤを履いていたとしても、チェーンを装着していなければ通行できません。

これは「オールシーズンタイヤだからダメ」なのではなく、「どんなタイヤでもチェーンがないと通さない」という極めて厳しい規制です。

もし豪雪地帯を通過する可能性があるなら、オールシーズンタイヤであっても必ずタイヤチェーンを携行してください。

参考
チェーン規制Ｑ＆Ａ国土交通省

オールシーズンタイヤが都内ドライバーに選ばれる3つの理由

「凍結リスク」さえクリアできれば、都内のドライバーにとってこれほど便利なタイヤはありません。

実際に多くのユーザーがオールシーズンタイヤを選んでいるのには、明確な「3つの理由」があります。

以下より、それぞれのメリットについて詳しく見ていきましょう。

1. 面倒な「タイヤ交換」と「保管場所」から完全解放

マンションにお住まいの方にとって、最大の悩みは「タイヤの保管場所がない」ことではないでしょうか。

ベランダに置くにしても、重いタイヤを4本抱えてエレベーターに乗り、部屋の中を通って運ぶのは重労働です。

オールシーズンタイヤなら、一度履かせれば履きっぱなしです。

この「物理的な手間」と「時間的な拘束」から完全に解放されることこそが、忙しい現代人にとって最大のメリットと言えるでしょう。

2. 年2回の工賃＆保管料がゼロに！3年間で約10万円の節約

経済的なメリットも無視できません。スタッドレスタイヤを運用する場合、「タイヤ代」だけでなく「維持費」が重くのしかかります。

一般的なカー用品店やディーラーを利用した場合のコストを比較してみましょう。

タイヤ保管サービス（月額約1,500円想定）や毎回の交換工賃（脱着）を含めると、3年間で約9万円～10万円もの差が生まれます。

3. 予期せぬ関東の雪でも慌てない！一年中履きっぱなしの安心感

関東の雪は、天気予報が外れて突然降ることがよくあります。

そんな時、サマータイヤのままでは「車が出せない」「出先から帰れない」というパニックに陥りますが、オールシーズンタイヤなら慌てる必要はありません。

ミシュランなどのメーカーも「急な雪での走行性能」を強く訴求しています。

一年中履きっぱなしで、どんな天候にも対応できるという「精神的な余裕」は、ドライバーにとって何よりの価値となります。

参考
MICHELIN CROSSCLIMATE 2ミシュラン公式

関東で失敗しないためのオールシーズンタイヤ購入前チェック

「これならオールシーズンでいける！」と確信したあなたへ。

いざ購入する前に、必ず確認しておかなければならない「4つのチェックポイント」があります。ここを見落とすと、「買ったのに高速に乗れない」「チェーンが巻けなくて立ち往生」といった最悪の事態になりかねません。

以下より、絶対に失敗しないための確認事項を解説します。

必須｜タイヤ側面のスノーフレークマークを確認する

前述の通り、高速道路の冬用タイヤ規制をクリアするための「通行手形」となるのが、タイヤ側面の刻印です。

必ず「スノーフレークマーク（3PMSF）」が入っていることを確認してください。

「M+S」という表記だけでは、近年の厳しい規制基準では「冬用タイヤとして認められない」として、現場の係員に通行を止められるケースが増えています。

現在販売されている主要モデル（ミシュラン、グッドイヤー等）はほぼスノーフレークマーク付きですが、安価な並行輸入品や古いモデルを買う際は要注意です。

参考
スノーフレークマークとは？ブリヂストン

重要｜タイヤチェーンが巻ける隙間があるか確認しておく

「チェーン規制」に備えてチェーンを購入する際、思わぬ落とし穴があります。

オールシーズンタイヤは雪を掴むために角張った形状（スクエアショルダー）をしており、同じサイズ表記でも夏タイヤより実質的な外径が数ミリ大きくなる場合があります。

このわずかな差で、金属チェーンがサスペンションに当たって装着できないケースがあります。

タイヤ交換後は、必ず一度チェーンの装着テストを行ってください。隙間が狭い場合は、薄型の布製タイヤカバー（オートソック等）などを検討する必要があります。

安全｜サイズ・荷重指数・速度記号を純正に合わせる

タイヤを選ぶ際はサイズ（例：195/65R15）だけでなく、その後に続く数字とアルファベットにも注目してください。

これは「ロードインデックス（荷重指数）」と「速度記号」を表しています。

また、多くのオールシーズンタイヤは欧州規格の「XL（エクストラロード）規格」で作られています。

この場合、日本の標準規格よりも「高い空気圧」を入れないと所定の性能を発揮できません。ショップで取り付け時に適正空気圧（通常は純正＋10～20kPa程度）を確認し、管理しましょう。

参考
タイヤのロードインデックス（LI）とは？ブリヂストン

理解｜摩耗すると雪道性能は夏タイヤ同様に落ちる

「オールシーズンタイヤはずっと冬用として使える」わけではありません。

夏タイヤとしての寿命（スリップサイン：残り1.6mm）とは別に、冬用タイヤとしての寿命を示す「プラットフォーム（または摩耗サイン）」が存在します。

オールシーズンタイヤは夏も走行するため、スタッドレスタイヤよりも走行距離が伸びやすく、摩耗が早く進みます。

年間1万キロ以上走る方は、3年目の冬を迎える前に「溝の深さ」をしっかりチェックすることが重要です。

都内ユーザーにおすすめのオールシーズンタイヤ3選

では、具体的にどのタイヤを選べば良いのでしょうか。

現在、多くのメーカーから発売されていますが、都内ユーザーのライフスタイルに合わせて厳選した「間違いのない3本」をご紹介します。

※ここで紹介するのは代表的なモデルです。車種やタイヤサイズによっては設定がない場合や、仕様が異なる可能性があります。

以下より、それぞれの特徴とおすすめな人を解説します。

ダンロップ｜SYNCHRO WEATHER（シンクロウェザー）

2024年に登場し、業界に衝撃を与えた次世代オールシーズンタイヤです。

最大の特徴は「アクティブトレッド」という新技術。路面の「水」や「温度」に反応してゴムの性質が変化し、これまでオールシーズンタイヤが苦手としていた「氷上性能」を劇的に向上させています。

「もはやスタッドレスに近い」と言われるほどの性能を持っており、凍結リスクが心配な多摩エリアの方にも有力な選択肢となります。

ミシュラン｜CROSSCLIMATE 2（クロスクライメート 2）

「雪も走れる夏タイヤ」というコンセプトで作られた、ドライ性能最強のモデルです。

夏タイヤと変わらない剛性感（しっかり感）があり、高速道路でのふらつきやノイズが非常に少ないのが特徴です。また、耐摩耗性（ロングライフ）にも優れています。

都心や沿岸部にお住まいで、ドライ路面での快適性を重視するなら、このタイヤが最適解と言えるでしょう。

参考
MICHELIN CROSSCLIMATE 2ミシュラン公式

グッドイヤー｜Vector 4Seasons Gen-3（ベクター 4シーズンズ）

オールシーズンタイヤのパイオニアとして知られるグッドイヤーの定番モデルです。

夏性能と冬性能のバランスが良く、ドライ路面から雪道まで癖のない走りが特徴です。また、サイズラインナップが非常に豊富で、軽自動車からミニバン、SUVまで幅広い車種に対応しています。

「迷ったらこれ」と言えるほどの実績があり、実用性を重視するドライバーに選ばれています。

参考
Vector 4Seasons Gen-3日本グッドイヤー

【最終比較】オールシーズン vs スタッドレス｜手間・費用・安全

ここまで読んでもまだ迷っている方のために、オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの決定的な違いを比較表で整理しました。

あなたの優先順位が「コスト・手間」なのか、「絶対的な安全」なのかで、選ぶべき道は決まります。

コスト重視・手間なし重視なら「オールシーズン」

タイヤ交換の予約、重いタイヤの運搬、ベランダの占有、そして年間数万円の維持費。これらすべてを「無駄」と感じるなら、オールシーズンタイヤが正解です。

特に23区などの凍結リスクが低いエリアであれば、スタッドレスが持つ「氷上性能」というメリットよりも、オールシーズンが持つ「利便性と経済性」のメリットの方が圧倒的に上回ります。

絶対的な安全・氷上性能重視なら「スタッドレス」

一方で、コストや手間がかかっても「万が一の時の絶対的な安心感」を買いたいなら、スタッドレスタイヤを選ぶべきです。

特に凍結路面での制動距離において、スタッドレスに勝るタイヤはありません。

スタッドレス必須だが保管場所がない人への解決策

「自分は凍結エリアに住んでいるからスタッドレスが必要だ。でも、どうしても保管場所がない…」

そんな理由で、リスクを承知でオールシーズンタイヤを選ぼうとしていませんか。

実は、マンション住まいでもスタッドレスタイヤを運用する方法はあります。無理をして危険な選択をする前に、以下の解決策を検討してみてください。

以下より、具体的な方法とコスト感について解説します。

タイヤ保管サービス（タイヤホテル）を利用する

多くのカー用品店やディーラー、タイヤ専門店では、オフシーズンのタイヤを有料で預かってくれる「タイヤ保管サービス（タイヤクローク）」を提供しています。

これを利用すれば、重いタイヤを運ぶ必要も、ベランダを汚す必要もありません。

日産東京販売などの例を見ると、年間1.5万～2万円程度が一般的な相場となっています。

確かにコストはかかりますが、これを「月額1,500円程度の安全保険料」と割り切れば、決して高い出費ではありません。

参考
タイヤ預かりサービス日産東京販売

必要な時だけレンタカー・カーシェアを活用する

もう一つの賢い選択肢は、「自分の車はノーマルタイヤのままにして、雪の日やスキーに行く時だけスタッドレス装備のレンタカーを借りる」という方法です。

年に数回しか雪道を走らないのであれば、タイヤ購入費と維持費（3年で約18万円）をレンタカー代に充てた方が、結果的に安上がりで安全な場合も多いのです。

自身のライフスタイルに合わせて、柔軟に使い分けることをおすすめします。

雪予報が出た日の行動ルール｜オールシーズンタイヤで詰まない運用方法

晴れてオールシーズンタイヤデビューをした後も、過信は禁物です。

都内で雪予報が出た際、事故を起こさず無事に帰宅するために、必ず守ってほしい「3つの行動ルール」があります。

以下より、命を守るための運用ルールを解説します。

出発前の確認｜道路交通情報とチェーン規制の有無

雪の日や、冷え込みが厳しい朝は、出発前に必ず交通情報をチェックする癖をつけてください。

特に高速道路を利用する場合は、「チェーン規制」が出ていないかの確認が必須です。

もしチェーン規制が出ていたら、オールシーズンタイヤでは通行できません。「行けばなんとかなる」は通用しないので、ルート変更か日程変更を行いましょう。

参考
マンガでわかる！冬の高速道路運転のコツNEXCO東日本

運転の鉄則｜車間距離は3倍、急操作は厳禁

雪道や凍結路面では、「急」のつく操作（急ブレーキ、急ハンドル、急加速）は厳禁です。

JAFなどの安全啓発では、滑りやすい路面では普段よりも「慎重な操作」と「十分な車間距離」が求められます。

オールシーズンタイヤはスタッドレスに比べて氷上での制動距離が伸びる傾向があるため、「スタッドレス装着車よりもさらに余裕を持つ」くらいの意識でちょうど良いでしょう。

参考
雪道・アイスバーンでの運転の注意点JAF

やめる勇気｜「路面凍結」の予報なら乗らないのが最強の安全策

これは元も子もない話かもしれませんが、最強の安全策は「乗らないこと」です。

特にブラックアイスバーンが予想される「雨上がりの冷え込んだ朝」や「大雪の翌朝」は、プロのドライバーでも事故を起こすほど危険な路面状況です。

オールシーズンタイヤは万能ではありません。「危ない日は乗らない」「バスや電車を使う」という判断こそが、あなたと愛車を守る最大の防御策になります。

都内のオールシーズンタイヤに関するよくある質問（FAQ）

最後に、購入を検討している方からよく寄せられる疑問についてお答えします。

以下より、詳しく回答します。

Q. オールシーズンタイヤの寿命は？夏タイヤより減る？

一般的に、夏タイヤよりは若干早めに摩耗する傾向があります。

これは、雪を掴むためにゴム質を少し柔らかくしていることや、深い溝のブロックが動くことによる影響です。

ただし、近年のモデル（ミシュランなど）は耐摩耗性能が飛躍的に向上しており、極端に寿命が短いということはありません。

通常の夏タイヤと同じ感覚で使用できますが、前述の通り「冬用としての寿命（プラットフォーム）」には注意が必要です。

Q. 雨の日の性能は？関東のゲリラ豪雨でも滑らない？

実は、オールシーズンタイヤは「雨に強い」という特徴があります。

多くのモデルで採用されている「V字型」のトレッドパターンは、雪を掻き出すだけでなく、水を外に排出する能力も非常に高いのです。

都内で頻発するゲリラ豪雨においても、一般的な夏タイヤと同等以上の安心感を発揮します。

Q. ロードノイズや燃費は夏タイヤより劣る？

正直に言うと、静粛性（ロードノイズ）や燃費に関しては、最新のエコタイヤ（夏タイヤ）に比べるとやや劣る場合があります。

独特のトレッドパターンが空気を巻き込む音（パターンノイズ）が多少発生するためです。

とはいえ、スタッドレスタイヤのような「グニャグニャ感」や「大きなノイズ」はありません。

最近の車は遮音性が高いため、普通に音楽を聴いたり会話をしたりする分には気にならないレベルまで進化しています。

まとめ｜都内・関東は凍結リスクで、オールシーズンかスタッドレスか決める

都内・関東におけるタイヤ選びの正解は、あなたの生活圏における「凍結リスク」を見極めることにあります。

最後に、この記事の結論を3つのパターンで整理します。

「年に数回の雪」ではなく、「毎日の安心」を基準に選んでください。

オールシーズンタイヤは、条件さえ合えば、あなたのカーライフから「タイヤ交換の手間」と「保管場所の悩み」を一瞬で消し去ってくれる最高のパートナーになります。

ぜひ今回の記事を参考に、あなたにとってベストなタイヤを選んで、快適で安全なドライブを楽しんでくださいね。

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