BMWが誇る2シーターオープンスポーツカー「Z4」。
新車価格が700万円を超える高級スポーツカーでありながら、中古車市場では驚くほど手頃な価格で購入できることをご存知でしょうか。
初代モデルなら50万円台から、2代目でも100万円台から購入可能で、まさに「新車の半額以下」で手に入れることができます。
しかし、なぜこれほどまでに価格が下がるのか、そして本当に「お買い得」なのか気になりますよね。
この記事では、BMW Z4の中古車が安くなる5つの理由を徹底解説し、維持費や故障リスク、購入時のチェックポイントまで詳しくお伝えします。
車男爵
新車の半額以下になる！BMW Z4の中古車価格が安い5つの理由
高級スポーツカーであるBMW Z4が、なぜ中古車市場でこれほど安くなるのでしょうか。
実は、Z4特有の事情と日本の環境が組み合わさることで、他の車種よりも大幅に価格が下がる傾向があります。
- 【理由1】2シーター・オープンカーという限定的な用途
- 【理由2】年間50～60万円かかる高額な維持費
- 【理由3】電動ソフトトップなど高額修理リスクのある部品
- 【理由4】日本の気候・道路事情とのミスマッチ
- 【理由5】新型モデル登場による旧型の価値下落
以下より、それぞれの理由について詳しく解説していきます。
【理由1】2シーター・オープンカーという限定的な用途
BMW Z4は2ドア・2シーター（2人乗り）のオープンカーという、非常に用途が限定される車です。
ルーフを開けて風を感じながらドライブする爽快感は格別ですが、日常使いを考えると様々な制約があります。
- 乗車定員が2名のみ（家族や友人を乗せられない）
- トランク容量が限定的（旅行やゴルフバッグの積載が困難）
- ドアが大きく狭い駐車場での乗り降りが不便
- 後方視界が悪く日常の運転でストレスを感じやすい
日本の中古車市場では、「さまざまな用途に使える車」が高く評価される傾向があります。
セダンやSUVのように4人以上乗れて、荷物もたくさん積める実用的な車と比べると、Z4のような趣味性の高い車は需要が限られてしまいます。
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【理由2】年間50～60万円かかる高額な維持費
BMW Z4の維持費は、国産車と比べて年間で約2倍以上かかることが一般的です。
具体的な年間維持費の内訳を見てみましょう。
- 自動車税 ⇒ 39,500円～51,000円（排気量による）
- 自動車保険料 ⇒ 80,000円～150,000円（年齢・等級による）
- 車検費用（2年分を年額換算）⇒ 80,000円～100,000円
- 定期メンテナンス費用 ⇒ 100,000円～150,000円
- 消耗品費用 ⇒ 80,000円～120,000円
- ガソリン代（年間1万km走行）⇒ 120,000円～150,000円
合計すると、エントリーモデルのsDrive20iで年間約50.8万円、高性能モデルのM40iでは約59.2万円の維持費がかかります。
この高額な維持費が、多くのオーナーが長期間所有することを躊躇する要因となり、中古車市場への供給が増えて価格が下がる構造になっています。
【理由3】電動ソフトトップなど高額修理リスクのある部品
Z4の最大の魅力であるオープン機構は、同時に最大の弱点でもあります。
電動開閉式のルーフは複雑な機構を持ち、故障すると修理費用が高額になる傾向があります。
- 電動ハードトップの故障（E89型）⇒ 修理費用約20万円
- ソフトトップ油圧ポンプの故障（E85型）⇒ 修理費用8～13万円
- イグニッションコイルの故障 ⇒ 1本あたり2万円×気筒数
- DSCユニット・電子制御系の故障 ⇒ 修理費用20万円以上
特に電動ルーフの故障は、日本の高温多湿な気候と豪雨が原因で発生しやすいという報告があります。
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これらの高額修理リスクを恐れて、中古車購入を避ける人が多いことも価格下落の要因となっています。
【理由4】日本の気候・道路事情とのミスマッチ
BMW Z4は、ドイツの気候と道路環境を前提に開発されています。
日本特有の環境では、本来の魅力を十分に発揮できない場面が多くあります。
- 梅雨や台風など雨の多い気候（年間降水日数が多い）
- 夏の猛暑と強い紫外線（オープン走行が苦痛）
- 花粉や黄砂、PM2.5などの大気汚染
- 都市部の渋滞と低速走行（オープンカーの魅力半減）
- 高速道路の騒音と風の巻き込み
実際にオープンカーを快適に楽しめるのは、春と秋の限られた期間のみというのが日本の現実です。
このような環境要因により、「憧れて購入したものの、実際はほとんどルーフを閉めたまま」というオーナーが多く、早期に手放すケースが増えています。
【理由5】新型モデル登場による旧型の価値下落
BMW Z4は、モデルチェンジのたびに旧型の中古車価格が大幅に下落する傾向があります。
世代別の中古車相場を見ると、この傾向が顕著に表れています。
- 初代Z4（E85/E86）2003-2009年 ⇒ 約50万円～200万円
- 2代目Z4（E89）2009-2016年 ⇒ 約100万円～350万円
- 3代目Z4（G29）2019年～ ⇒ 約350万円～900万円
新型が登場すると、デザインや技術が古く見えてしまい、旧型の人気が急速に低下します。
特にZ4のような趣味性の高い車は、「最新モデルに乗りたい」という購入層の心理が強く働くため、型落ちモデルの価格下落が激しくなります。
BMW Z4は本当に「壊れやすい」のか？｜故障率と信頼性を検証
「BMWは壊れやすい」「輸入車は故障が多い」という評判を聞いたことがある方も多いでしょう。
では、Z4は本当に故障が多いのでしょうか。実際のデータと事例から真相を検証します。
- 「壊れやすい」と言われる3つの理由
- 定期メンテナンスで防げる故障
- 競合車種との故障率比較
それでは、Z4の信頼性について詳しく見ていきましょう。
「壊れやすい」と言われる3つの理由
BMW Z4が「壊れやすい」という評判には、実は明確な理由があります。
しかし、それは必ずしも品質が悪いということではありません。
- 理由1：国産車との比較基準の違い ⇒ 国産車の故障率が世界的に見て異常に低い
- 理由2：複雑な電子制御システム ⇒ 高性能化に伴い電子部品が増加
- 理由3：メンテナンス頻度の違い ⇒ 欧州車は定期交換前提の設計思想
アメリカの調査会社RepairPalによると、BMW Z4の信頼性評価は5点満点中3.0点で、ラグジュアリーコンパクトカー17車種中14位という結果です。
決して優秀とは言えませんが、「極端に壊れやすい」というわけでもありません。
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定期メンテナンスで防げる故障
Z4の故障の多くは、適切な定期メンテナンスで予防可能です。
特に以下の項目は、故障予防に大きな効果があります。
- エンジンオイル交換 ⇒ 5,000km毎または6ヶ月毎
- ブレーキフルード交換 ⇒ 2年毎
- 冷却水交換 ⇒ 2年毎
- スパークプラグ交換 ⇒ 20,000km毎
- エアフィルター交換 ⇒ 20,000km毎
- トランスミッションオイル交換 ⇒ 40,000km毎
これらのメンテナンスを怠ると、高額な修理につながる可能性が高くなります。
特に電動ルーフのメンテナンスは重要で、定期的な動作確認と防水シールの点検が必要です。
BMW正規ディーラーでは「BMWサービス・インクルーシブ」という定額メンテナンスプランも用意されています。新車購入時に加入すれば、3年間の主要メンテナンスがカバーされます。
競合車種との故障率比較
Z4の信頼性を客観的に評価するため、同クラスの競合車種と比較してみましょう。
| 車種 | 信頼性評価 | 年間修理費用 | 主な故障箇所 |
| BMW Z4 | 3.0/5.0 | 約13万円 | 電動ルーフ、電装系 |
| ポルシェボクスター | 3.5/5.0 | 約15万円 | エンジン、クラッチ |
| メルセデスSLK | 2.5/5.0 | 約18万円 | 電動ルーフ、サスペンション |
| マツダロードスター | 4.0/5.0 | 約5万円 | 特になし |
輸入車オープンカーの中では、Z4の信頼性は平均的なレベルと言えます。
ポルシェボクスターよりは劣りますが、メルセデスSLKよりは優れているという評価です。
あなたにZ4は向いている？｜購入前の適性診断
BMW Z4は魅力的な車ですが、すべての人に向いているわけではありません。
購入後に後悔しないよう、自分のライフスタイルとZ4の特性がマッチするか確認しましょう。
- Z4が向いている人の特徴
- Z4が向いていない人の特徴
- 代替案｜Z4以外のオープンカーという選択もあり
以下より、それぞれ詳しく解説していきます。
Z4が向いている人の特徴
Z4のオーナーとして満足度が高い人には、共通する特徴があります。
- 趣味の車として割り切れる人 ⇒ セカンドカー所有または実用性を求めない
- 年間維持費50万円以上を負担できる経済力 ⇒ 修理費用の積み立ても可能
- 定期的なメンテナンスを楽しめる人 ⇒ 車いじりが好き
- ドライビングを純粋に楽しめる人 ⇒ 走ること自体が目的
- BMWブランドに愛着がある人 ⇒ ブランドの歴史や哲学に共感
特に重要なのは、「実用性より趣味性を重視できるか」という点です。
Z4は日常の足として使うには制約が多いため、その不便さを「個性」として受け入れられる心の余裕が必要です。
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Z4が向いていない人の特徴
一方で、以下のような方にはZ4はおすすめできません。
- ファミリーカーとして使いたい人 ⇒ 2人乗りでは家族のニーズに対応不可
- 維持費を抑えたい人 ⇒ 国産車の2倍以上のコスト
- 故障やトラブルを避けたい人 ⇒ 定期的な不具合は避けられない
- 長距離通勤に使いたい人 ⇒ 疲労度が高く実用的でない
- アウトドア趣味の人 ⇒ 積載能力が著しく低い
これらの条件に当てはまる方は、Z4を購入しても満足度が低く、早期に手放す可能性が高いです。
代替案｜Z4以外のオープンカーという選択もあり
Z4の魅力は感じるけれど、条件が合わないという方には、他のオープンカーも検討する価値があります。
- マツダロードスター ⇒ 維持費が安く信頼性が高い
- MINI コンバーチブル ⇒ 4人乗りで実用性あり
- アウディTTロードスター ⇒ 最新技術満載で故障が少ない
- レクサスLC500コンバーチブル ⇒ 国産高級オープンで信頼性抜群
- ホンダS660（中古） ⇒ 軽自動車で維持費最小
それぞれに特徴があり、求める条件によって最適な選択肢は変わります。
オープンカーの爽快感を手軽に楽しみたいなら、維持費の安い国産車から始めるのも良い選択です。
BMW Z4の維持費を徹底解説｜年間コストの内訳
Z4の購入を検討する際、最も重要なのが維持費の把握です。
購入価格が安くても、維持できなければ意味がありません。ここでは、実際にかかる費用を具体的に解説します。
- 基本的な維持費（税金・保険・車検）
- 消耗品・定期メンテナンス費用
- 故障・修理にかかる費用の目安
それでは、各項目の詳細を見ていきましょう。
基本的な維持費（税金・保険・車検）
Z4を所有する上で必ずかかる基本的な維持費から確認しましょう。
| 費用項目 | 2.0L（sDrive20i） | 3.0L（M40i） |
| 自動車税（年額） | 39,500円 | 51,000円 |
| 重量税（車検時） | 32,800円 | 32,800円 |
| 自賠責保険（24ヶ月） | 25,830円 | 25,830円 |
| 任意保険（年額目安） | 80,000～120,000円 | 100,000～150,000円 |
車検費用は、法定費用だけで約6万円、点検整備費用を含めると15～20万円が相場です。
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消耗品・定期メンテナンス費用
Z4の消耗品は、国産車と比べて部品代も工賃も高額になります。
- エンジンオイル交換 ⇒ 15,000～20,000円（5,000km毎）
- ブレーキパッド交換 ⇒ 40,000～60,000円（30,000km毎）
- ブレーキディスク交換 ⇒ 80,000～120,000円（60,000km毎）
- タイヤ交換（4本） ⇒ 100,000～200,000円（30,000km毎）
- バッテリー交換 ⇒ 30,000～50,000円（3～4年毎）
- ワイパーブレード交換 ⇒ 8,000～12,000円（年1回）
年間1万km走行する場合、消耗品だけで年間10～15万円程度の費用が必要です。
故障・修理にかかる費用の目安
Z4特有の故障と修理費用について、部品別に詳しく解説します。
- 電動ソフトトップ/ハードトップの修理費用
- DSCユニット・電子制御系の修理費用
- エンジン・ミッション系のトラブル
以下より、各項目の詳細を見ていきます。
電動ソフトトップ/ハードトップの修理費用
Z4の電動ルーフは、最も故障リスクが高い部分です。
世代によって故障内容と修理費用が異なります。
- E85型（ソフトトップ） ⇒ 油圧ポンプ交換：8～13万円
- E89型（ハードトップ） ⇒ コントローラー交換：約20万円
- G29型（ソフトトップ） ⇒ モーター交換：15～25万円
- 防水シール交換 ⇒ 3～5万円
- 開閉センサー修理 ⇒ 2～4万円
特にE89型は、トランク内のコントローラーが湿気で故障するケースが多発しています。
DSCユニット・電子制御系の修理費用
BMWの先進的な電子制御システムは、故障すると修理費用が高額になる傾向があります。
DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）ユニットの故障は、修理費用が20～30万円に達することもあります。ABS、トラクションコントロールなど安全に関わる重要な機能のため、故障を放置することはできません。
その他の電子系統の修理費用は以下の通りです。
- エアバッグ警告灯の修理 ⇒ 5～10万円
- パワーウィンドウ修理 ⇒ 3～5万円
- ナビゲーションシステム修理 ⇒ 10～20万円
- 各種センサー交換 ⇒ 2～5万円/個
エンジン・ミッション系のトラブル
Z4のエンジンは基本的に信頼性が高いですが、定期メンテナンスを怠ると高額修理につながります。
- イグニッションコイル交換 ⇒ 2万円/本（4気筒で8万円、6気筒で12万円）
- O2センサー交換 ⇒ 3～5万円/個
- ウォーターポンプ交換 ⇒ 5～8万円
- SMGトランスミッション修理 ⇒ 30～50万円
- クラッチ交換（MT車） ⇒ 15～25万円
特に初代Z4に搭載されていたSMG（セミオートマチック）トランスミッションは、故障すると修理費用が高額になるため注意が必要です。
BMW Z4の世代別特徴｜初代・2代目・3代目を徹底比較
Z4には3つの世代があり、それぞれに異なる特徴と魅力があります。
中古車選びでは、世代による違いを理解することが重要です。
- 初代Z4（E85/E86）2003-2009年｜総額50万円台から狙える格安モデル
- 2代目Z4（E89）2009-2016年｜バランスの取れた中間モデル
- 3代目Z4（G29）2019年～｜最新技術搭載の現行モデル
各世代の詳細を見ていきましょう。
初代Z4（E85/E86）2003-2009年｜総額50万円台から狙える格安モデル
初代Z4は、最も手頃な価格で購入できる世代です。
デザイナーのクリス・バングルによる個性的なスタイリングが特徴的です。
- 特徴とメリット・デメリット
- よくある故障と修理費用
以下より、初代Z4の詳細を解説します。
特徴とメリット・デメリット
- ボディタイプ ⇒ ソフトトップのロードスター（E85）とクーペ（E86）
- エンジン ⇒ 2.2L/2.5L/3.0L 直列6気筒自然吸気
- トランスミッション ⇒ 5速AT/6速AT/6速MT/SMG
- 中古車相場 ⇒ 50～200万円
- 新車時価格 ⇒ 398～589万円
メリットとデメリットは以下の通りです。
| メリット | デメリット |
| ・購入価格が安い ・自然吸気エンジンでメンテナンスが容易 ・個性的なデザイン ・MT車の選択肢がある |
・ソフトトップの劣化 ・内装の質感が低い ・燃費が悪い（10km/L以下） ・安全装備が現代基準で不足 |
よくある故障と修理費用
初代Z4で特に注意すべき故障をまとめました。
- ソフトトップ油圧ポンプ故障 ⇒ ほぼ全車で発生、修理費8～13万円
- イグニッションコイル故障 ⇒ 低回転時の振動、修理費2万円/本
- 冷却系統のトラブル ⇒ サーモスタット、ウォーターポンプ故障
- ブッシュ類の劣化 ⇒ 足回りから異音、交換費用5～10万円
年式が古いため、ゴム部品や樹脂部品の劣化は避けられません。
2代目Z4（E89）2009-2016年｜バランスの取れた中間モデル
2代目は電動ハードトップを採用し、1台でクーペとオープンが楽しめるモデルです。
- 特徴とメリット・デメリット
- よくある故障と修理費用
2代目Z4の詳細を見ていきましょう。
特徴とメリット・デメリット
- ボディタイプ ⇒ 電動ハードトップのロードスターのみ
- エンジン ⇒ 2.0L直4ターボ/2.5L直6/3.0L直6ターボ
- トランスミッション ⇒ 6速AT/8速AT/7速DCT
- 中古車相場 ⇒ 100～350万円
- 新車時価格 ⇒ 499～850万円
| メリット | デメリット |
| ・ハードトップで静粛性が高い ・ターボエンジンで燃費改善 ・内装の質感向上 ・トランク容量が実用的 |
・ハードトップ故障時の修理費が高額 ・車重増加で運動性能低下 ・複雑な機構で故障リスク増 ・デザインが地味という評価も |
よくある故障と修理費用
- ハードトップコントローラー故障 ⇒ 湿気による腐食、修理費約20万円
- ターボエンジンのトラブル ⇒ タービン交換で30万円以上
- DCTトランスミッション不調 ⇒ クラッチ交換で20～30万円
- 電子制御系の不具合 ⇒ 各種センサー故障が多発
ハードトップの故障は、ほぼ避けられない「持病」と考えた方が良いでしょう。
3代目Z4（G29）2019年～｜最新技術搭載の現行モデル
現行の3代目は、トヨタとの共同開発で生まれた最新モデルです。
トヨタ・スープラと基本構造を共有しています。
- 特徴とメリット・デメリット
- よくある故障と修理費用
最新モデルの詳細を確認しましょう。
特徴とメリット・デメリット
- ボディタイプ ⇒ 電動ソフトトップのロードスター
- エンジン ⇒ 2.0L直4ターボ/3.0L直6ターボ
- トランスミッション ⇒ 8速AT（ZF製）
- 中古車相場 ⇒ 350～900万円
- 新車価格 ⇒ 776～940万円（2024年時点）
| メリット | デメリット |
| ・最新の安全装備搭載 ・10秒で開閉する電動ソフトトップ ・トヨタとの共同開発で信頼性向上 ・優れた走行性能 |
・購入価格が高い ・まだ故障事例が少なく未知数 ・デザインの賛否が分かれる ・カスタムパーツが少ない |
よくある故障と修理費用
現行モデルは発売から日が浅いため、大きな故障事例はまだ報告されていません。
海外フォーラムでは、ワイヤレス充電器の不具合やCarPlayの接続不良などの報告がありますが、いずれも軽微な問題です。初期不良は保証期間内で対応可能なケースがほとんどです。
あなたはどっち？認定中古車vs一般中古車の判断基準
BMW Z4の中古車を購入する際、「認定中古車」と「一般中古車」のどちらを選ぶかは重要な判断です。
価格差は大きいですが、それぞれにメリット・デメリットがあります。
| 項目 | BMW認定中古車 | 一般中古車 |
| 価格 | 相場より20～30%高い | 相場通り～安い |
| 保証 | 2年間の保証付き | 販売店により異なる |
| 点検整備 | 100項目以上の点検実施 | 販売店により異なる |
| 履歴 | 整備記録完備 | 不明な場合もあり |
| アフターサービス | 正規ディーラーで対応 | 購入店により異なる |
- 初めての輸入車購入で不安がある
- 保証を重視し、安心感を求める
- 正規ディーラーとの付き合いを希望
- 予算に余裕がある（プラス50～100万円）
- 車の知識があり、自分で判断できる
- 信頼できる整備工場がある
- 初期費用を抑えたい
- 多少のリスクは許容できる
重要なのは、価格だけでなくトータルコストで判断することです。
安い一般中古車を買っても、すぐに故障して修理費がかさめば、結果的に高くつく可能性があります。
買ってからでは遅い！Z4購入前に見るべき5つのチェックポイント
Z4の中古車選びで失敗しないために、必ず確認すべき5つのポイントがあります。
これらを怠ると、購入後に高額な修理費用が発生する可能性が高くなります。
- 【チェック1】幌・電動ルーフの開閉動作（5回連続で確認）
- 【チェック2】エンジンルームからのオイル漏れ・滲み
- 【チェック3】エンジン始動時の異音とアイドリングの安定性
- 【チェック4】エアコン・電装系の全機能チェック
- 【チェック5】点検整備記録簿と過去の修理歴
それぞれのチェックポイントを詳しく解説します。
【チェック1】幌・電動ルーフの開閉動作（5回連続で確認）
Z4最大の弱点である電動ルーフは、購入前の入念なチェックが必須です。
- 5回連続で開閉 ⇒ 途中で止まらないか確認
- 異音の有無 ⇒ ギーギー音やカタカタ音は要注意
- 開閉速度 ⇒ 正常なら約20秒で完了
- 左右の動きの同調性 ⇒ ズレがあれば調整必要
- 防水シールの状態 ⇒ ひび割れや硬化をチェック
1回だけの確認では見逃す可能性があるため、必ず複数回テストしてください。
【チェック2】エンジンルームからのオイル漏れ・滲み
BMWのエンジンは、経年劣化でオイル漏れが発生しやすい傾向があります。
- バルブカバーガスケット周辺
- オイルパン下部
- オイルフィルターハウジング
- 各種ホース接続部
少しの滲み程度なら経過観察で済みますが、明らかな漏れは修理が必要です。
【チェック3】エンジン始動時の異音とアイドリングの安定性
エンジンの健康状態は、始動時とアイドリング時に最も現れます。
- コールドスタート時の異音（カラカラ音は要注意）
- アイドリングの安定性（振動や回転数の変動）
- 排気ガスの色と臭い（白煙や異臭は問題あり）
- エンジン警告灯の点灯有無
特に低回転時の振動は、イグニッションコイルの故障を示唆している可能性があります。
【チェック4】エアコン・電装系の全機能チェック
Z4は電装系のトラブルも多いため、すべての機能を実際に操作して確認しましょう。
- エアコンの冷暖房効果
- パワーウィンドウの動作速度
- 各種ライトの点灯
- ナビゲーション・オーディオの動作
- シートヒーター（装備車のみ）
- 各種警告灯の異常点灯
一つでも不具合があれば、他にも問題が潜んでいる可能性があります。
【チェック5】点検整備記録簿と過去の修理歴
最後に、書類から車の履歴を読み取ることが重要です。
- 点検整備記録簿 ⇒ 定期点検の実施状況
- 修理明細書 ⇒ 過去の故障内容と修理箇所
- オイル交換記録 ⇒ メンテナンスの頻度
- 車検証の記載内容 ⇒ 所有者変更回数
記録がしっかり残っている車は、大切に扱われてきた証拠です。
逆に記録が少ない車は、メンテナンス不足の可能性が高く要注意です。
まとめ
BMW Z4の中古車が安い理由から、維持費、故障リスク、購入時のチェックポイントまで詳しく解説してきました。
Z4は確かに「2シーター・オープンカー」という限定的な用途と高額な維持費により、中古車価格が大幅に下がる傾向があります。
しかし、これは見方を変えれば「高級スポーツカーを手頃な価格で楽しめるチャンス」でもあります。
重要なのは、Z4の特性を理解し、自分のライフスタイルに合うかを見極めることです。
- 年間50～60万円の維持費を許容できる経済力
- 趣味の車として割り切れる心の余裕
- 購入前の入念なチェック（特に電動ルーフ）
- 信頼できる整備工場の確保
- 定期的なメンテナンスの実施
これらの条件をクリアできれば、Z4は最高のドライビングプレジャーを提供してくれる相棒となるでしょう。
オープンエアの爽快感、BMWならではの走りの楽しさ、そして所有する喜び。
これらは、多少の不便さや維持費を補って余りある価値があります。
最後に、中古車選びは「安さ」だけでなく、「車両の状態」と「購入後のサポート」を重視することが大切です。
車男爵
